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  • 综述

    2005年,上海申龙客车有限公司正式成立,经过十多年的发展,申龙客车成功跻身国内客车行业综合实力十强的位置,海外客车出口量排名行业前五位。在泰国市场,申龙客车保有量超过5000台,稳居当地市场中国客车第一品牌。
    2017年,申龙客车正式被国内知名上市公司东旭光电(证券代号:000413)收购,成为旗下全资子公司,同年申龙客车在广西建立新能源生产基地。
    2017年,申龙客车预计销量超过6000台,新能源客车占比超过三分之二。
    未来,申龙客车将加快新能源领域的步伐,致力于将申龙客车打造成中国乃至世界新能源客车的领导品牌。

    历史
    • 2005年

      上海申龙客车有限公司成立,同年实现销售客车192台,行业排名第42位。

    • 2009年

      申龙客车上海闵行200000平方生产基地正式投产,同时上海申龙客车新能源研发中心正式成立。同年申龙客车全新LOGO及Slogan发布。

    • 2014年

      申龙客车销量超过4000台,行业综合排名第十位,海外客车出口排名第五位。

    • 2016年

      申龙客车在泰国客车保有量超过5000台,稳居当地市场中国客车第一品牌。同年申龙客车正式进入纯电动物流车领域。

    现在
    • 2017年,申龙客车正式成为国内知名上市公司东旭光电科技股份有限公司(证券代码:东旭光电000413)旗下全资子公司。 东旭光电成立于1992年,1996年在深圳证券交易所挂牌上市,是全球领先的光电显示材料供应商, 也是目前中国本土最大、世界第四的液晶玻璃基板生产商。2016年7月,东旭光电退出了世界首款石墨烯基锂离子电池——烯王, 开启了东旭的石墨烯产业化之路。 目前,东旭光电石墨烯业务已形成了产业与资本“双引擎”布局,成为中国石墨烯产业化应用的投资领军企业。

    • 2017年6月20日,申龙客车与南宁市在南宁签署新能源汽车生产基地投资协议, 申龙新能源生产基地正式落户南宁,总面积达到1100亩。

    • 2017年,申龙客车上半年新能源开策划销量越局行业第五位,全年客车总销量预计超过6000台, 新能源客车占比超过三分之二。

    未来

    申龙客车在新能源客车领域加快步伐,致力于将申龙客车打造成为中国乃至世界新能源客车的领导品牌。

    新能源发展大事记
    • 国家主席习近平试乘申龙氢燃料客车

      2007年

      国家主席习近平试乘申龙氢燃料客车

    • 全镁铝混合动力公交出口新加坡

      2008年

      全镁铝混合动力公交出口新加坡

    • 上海申龙新能源研发中心成立

      2009年

      上海申龙新能源研发中心成立

    2016年

    上海申龙重启氢燃料客车研发,同年正式进军新能源物流车市场。

    上海申龙重启氢燃料客车研发,同年正式进军新能源物流车市场。

    2017年

    上半年申龙新能源销量位居行业第五位,南宁新能源生产基地建立

    上半年申龙新能源销量位居行业第五位,南宁新能源生产基地建立
    荣誉
    • 国家主席习近平试乘申龙氢燃料客车

      国家主席习近平试乘申龙氢燃料客车

    • 申龙客车连续十年服务两会

      申龙客车连续十年服务两会

    • 申龙客车服务2010年上海世博会

      申龙客车服务2010年上海世博会

    • 申龙客车热心助力体育公益事业

      申龙客车热心助力体育公益事业

    历年重要奖项荣誉
    申龙获得BAAV年度最佳客车制造商营销大奖
    申龙获得BAAV年度最佳巴士制造商
    申龙入选上海市第19批企业技术中心
    申龙获得“上海市著名商标”荣誉称号
    SLK6121获得BAAV年度环保巴士大奖
    SLK6120获得BAAV年度最佳原创客车大奖
    SLK6128纯电动客车获得2016年最佳新能源客车奖
    SLK6929纯电动城市客车获得2016年最佳公交车奖

    技术实力

    申龙客车自成立以来不断增加技术研发的投入、技术人才的培养和引进自主创新体系的建设, 获得上海市高新技术企业、上海市级企业技术中心认证。公司技术中心现有技术人员近300人, 更有多人被建设部科技委城市车辆专家委员会和相关行业协会、学会聘任为专家成员。

    申龙客车灵活运用计算机辅助设计、最优化设计、 整车结构有限元分析和计算机方阵技术等现代设计方法和分析手段合理提高整车的承载能力, 并有效提升了客车的安全性、经济性、稳定性和舒适性,全方位满足客户需求。

    全铝车身结构

    早在2009年,申龙就推出了首款全铝车身混合动力公交车,车身全部使用铆钉拼接, 不含任何焊接部位,车身拼合尺寸精度均匀,并且提高了各部件的连接强度和车体密闭性, 在轻量化、密封性、康腐蚀性等方面均优于传统车型, 并于2010年成功打入新加坡公交市场,是为数不多的节能环保车型在海外市场“开花结果”。

    全承载技术

    申龙客车借鉴飞机制造原理,融合轻量化、人性化、空间最大化设计理念而研发设计的承载式车身结构, 有效提高客车运营的安全性、舒适性,在车身受到外力撞击时能将里快速分解到车身各处。

    申龙客车早在2007年就开始了氢燃料电池客车项目的技术研究, 该项目被上海市政府列入第一批新能源汽车推进项目, 并与当年就取得了成果,国家主席习近平试乘了项目养车。 随着氢燃料技术的不断发展成熟,相关配套的完善, 申龙客车于2016年开始面向市场正式推广氢燃料电池客车, 申龙SLK6859燃料电池客车正式申龙氢燃料电池客车技术的结晶之作。

    明星车型
    • 申龙SLK6108公路客车

      SLK6108公路客车

    • 申龙SLK6109纯电动城市客车

      SLK6109纯电动城市客车

    • 申龙SLK6120双风挡公路客车

      SLK6120双风挡公路客车

    • 申龙SLK6803公路客车

      SLK6803公路客车

    • 申龙SLK6859纯电动城市客车

      SLK6859纯电动城市客车

    • 申龙SLK6902公路客车

      SLK6902公路客车

    • 申龙SLK6859氢燃料城市客车

      SLK6859氢燃料城市客车

    • 申龙SLK5030纯电动厢式物流车

      SLK5030纯电动厢式物流车

    客户动态